奥迪Q5L亲身例证 双离合变速箱到底是鸡肋还是进步

2019-10-09    作者:小编    
奥迪Q5(参数|图片)曾经是豪华中型SUV市场中一个奇怪的存在,从上市到2018年,全球销售近200(参数|图片)万辆,在国内也斩获近百万辆。这辆奥迪销量功臣在2018年7月6日把接力棒交给了奥迪Q5L...

奥迪Q5L亲身例证 双离合变速箱到底是鸡肋还是进步

奥迪Q5(参数|图片)曾经是豪华中型SUV市场中一个奇怪的存在,从上市到2018年,全球销售近200(参数|图片)万辆,在国内也斩获近百万辆。这辆奥迪销量功臣在2018年7月6日把接力棒交给了奥迪Q5L,但是奥迪Q5L却没有延续奥迪Q5的辉煌,甚至一度把销量桂冠拱手让出。用户对此的解释是,奥迪Q5L简配了,最明显的例子就是把原来的8AT变速箱换成了7DCT双离合变速箱,原有的quattro全时四驱系统变为quattro ultra适时四驱系统。那么奥迪Q5L的双离合变速箱是不是像网上说的一样成了鸡肋摆设呢?

双离合变速箱在70年前就已经出现,当然那时候的双离合技术确实带来了诸多的问题。10年前,双离合技术再次进入工程师的目光,经过10年的发展,现在的双离合技术已经和过去不可同日而语,低速时产生顿挫的问题早已不复存在。而大众又是双离合变速箱的专家,在现在,双离合技术还真的无出其右者。奥迪Q5L由8AT变速箱换成了7速双离合变速箱的确不能用技术倒退来评判,现在越来越多的车辆开始采用双离合变速箱,这更不能用时代在倒退来解释。

奥迪Q5L换装7DCT双离合变速箱是因为技术和驾驶的需要。离合器位于发动机与变速器之间,是发动机与变速器动力传递的开关,能保证车辆平稳起步,换挡平顺。车辆换挡是通过离合器的分离与接合来实现的,离合器分离与接合时,动力会有短暂的中断,而双离合就是为了解决这个动力短暂中断而产生的,这就相当于车辆有了两套离合器,一套离合器分离时,另一套离合器已经接合,这样就不会出现动力中断现象。这在赛车上显得尤为重要,因为离合器掌握不好,动力跟不上,车速就会变慢,最终影响成绩,而双离合变速箱也正是在这样的背景下产生的,由此看来,双离合是技术的进步而不是倒退。

奥迪Q5L搭载的是DL382湿式双离合变速箱,不会出现过热问题,离合器片的磨损速度也更低。而且两个离合器是独立冷却的,优化了齿轮速比和换挡逻辑,加速性能有了显著提高,但是奥迪Q5L的双离合变速箱也并没有放弃平顺性,与CVT变速箱相比,两者的驾乘感觉几乎没有区别,很多车主都已经亲身体验过。

很多用户还担心双离合变速箱的稳定性。其实大众是最早将双离合变速箱普及的企业,技术已驾轻就熟。奥迪Q5L(参数|图片)的DL382湿式双离合变速箱从2016年开始,就已经在大众多款车型上使用,其中包括耳熟能详的奥迪A4L(参数|图片)和A6L(参数|图片),这两款车型的市场表现相信大家已经有目共睹。经过近几年的实践,双离合变速箱的可靠性没有任何问题。

还有用户认为奥迪Q5L8AT变速箱换成了7速双离合变速箱,档位上的减少也是一种倒退。他们认为变速箱的档位越多,车辆的加速就越从容,而实际上,对于绝大多数的车辆来说,6-8个档位已经足够了。现在市场也出现了9AT、10AT变速箱,但是当时速超过140公里时,才有机会用到9挡。并不是档位越多车辆就越高级,档位越多,可能是用更多的资金买一些用不到的摆设。

现在,奥迪Q5L有很多的优惠活动,很值得用户入手。从近几个月来销售表现来看,用户对奥迪Q5L还是非常认同的。