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皓影混动香不香?很多细节只有全家出游才能体验到

在燃油版皓影未上市前,漫哥就试驾过。当时第一感觉是外观比CRV好看帅气,动力响应线性,平顺好开,底盘扎实。当然印象最深的也是意料之外的静谧性,于是对于搭载了本田第三代i-MMD的皓影混动版更加期待。

5月初,漫哥就收到了皓影混动版试驾邀请,不过特殊时期不适合举办多人聚集的试驾活动,广本采取了送车到家的试驾方式,这“到家”的服务谁受得了?这天也正好是520网红版情人节,同时也正好是太太的生日,一早就请了假要带上小孩来一趟广州近郊自驾游,只不过机缘巧合把漫哥的小轿车换成了心念念的皓影混动。

皓影的便利性在安装儿童座椅这个小细节时就体现了出来,独有的后门90度开口,无论是安装儿童座椅,放置大件物品,或是上下车都非常方便。后排空间宽敞舒适,地台也几乎没有凸起,大人小孩都表示坐着挺舒适的。后排中央扶手可完成空调、多媒体以及天窗开闭等操作,4岁的傻儿子沉迷在天窗遮阳板开闭的无限循环中不能自拔……

皓影采用比较特别的按键式档杆,刚接触还是需要点时间来适应的。内饰设计相比外观就有些保守了,车机系统也比较简单。前排储物空间很人性化,尤其是杯架,有两层高度可调整,放置奶茶或咖啡可以用上层高度,放着瓶装饮料只需要把饮料瓶向下压就能得到更深的杯架,饮料瓶也不会晃动。

一键启动,出发!皓影混动版驾驶感受与燃油版最大的不同,还是那情理之中、意料之外的静谧性。低速下纯电驱动,发动机不介入,就这样毫无声息地提速,与纯正电动车带来的驾驶感受并无二致。提速过程线性细腻,又不失力道,就像巧克力那样丝滑,这应该是漫哥开过的最有高级感的本田。第三代i-MMD双电机混动系统最高热效率范围大幅提升,在输出更强劲动力的同时燃油经济性进一步提升。电机可以V6 3.0L发动机同等的高扭矩平顺加速,再匹配发动机的强劲输出,使得皓影混动系统综合最大输出功率高达158kW,最大扭矩达315N·m。

如果对皓影混动的动态表现还有什么挑剔的地方,那就是在油门到底时发动机的嘶吼声了。除此之外,即便是在高速路况,在绝大部分时间里发动机声音基本上做到了不能察觉的地步。第三代i-MMD混动系统与众不同之处在于,它在动力分配上十分“聪明”,能够针对不同路况自动判断电机与发动机的擅长领域,在EV电动驱动模式、HYBRID混合动力驱动模式、ENGINE发动机驱动模式三种模式间无缝切换,同时也最大程度保证了发动机始终工作在最佳工况,达到同级别高水平的燃油经济性和静谧性。

刹车脚感相比燃油版车型还是会有轻微不同,前段有一个动力回收的行程,那感觉好像先轻点一下鼠标,再进入物理刹车阶段,不突兀很容易就能适应。在漫哥比较熟悉的广州环城高速上,有很长一段凹凸不平的水泥路面,漫哥开过不少车型经过都会有小幅度的密集跳动感,皓影却处理得很好,跳动幅度很小。经过较大的起伏路面悬挂也能一次性吸收掉,不会出现多次上下波动的情况。皓影采用了市面主流的前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬架组合,同时搭载了AHA敏捷操控辅助系统、SFRD振幅响应减震系统等配置,在行驶到减速带、非铺张路面时能有效增强车辆灵敏反应度,过滤掉大部分震动和颠簸,最大程度保障乘坐的舒适性。

一小时功夫,我们到达了这次自驾游的目的地——四海马会。这是一个以马为主题的公园,不但远离城市的喧嚣,拥抱大自然,更可以与马亲密接触。太阳被乌云遮住,还时不时飘起了小雨。我们把皓影停在了两台白车旁,有了对比才发现其实这台“白车”其实并不是纯白色,没有了阳光的直射,皓影变成了浅浅的蓝白色,太太很喜欢,说比较高级。

给儿子买了骑马体验票,但这小样胆小到连小矮马都不敢接近,只要作罢,票换成了冰淇淋一边吃一边往车的方向走。天色越来越暗,雨点变厚了起来。两个小孩的冰淇淋还没吃完,绝不能让他们弄脏了座椅!于是打开后备箱门,一家人躲在“雨棚”下听着雨声,咬着冰淇淋,蚊子咬着我们……皓影成了我们在户外挡风遮雨的家。

回程路上,漫哥几乎全程开启了ACC主动巡航控制系统和车道保持,跟车过程几乎没有急加速和紧急制动,对油门的控制已经接近一个有经验的老司机。只是车道保持并不像特斯拉那样始终保持在道路中央,会有很轻微的触线回中的情况出现,但幅度很小不易察觉。皓影的安静和舒适让两个小屁孩很快入睡。

一天的试驾很短,但皓影混动上的很多人性化的细节,只有当家人坐在后排时才能体验到。皓影是一台有温度的SUV,强烈建议相中的小伙伴选择混动版,皓影混动是真的香!

一口气码字到了深夜

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